开发潜能 促进东南部地区发展（一）
来自交通基础设施的“热力”
（本报讯）“发展跨区域互联互通的交通基础设施是当前东南部地区的最重要因素。不仅是公路交通，而且还需要利用潜力和发展航空、水路、铁路等所有对接的交通网络”，越共中央政治局委员、胡志明市委书记阮文年在于3月18日在平福省举行的胡志明市与东南部地区各省经济社会发展合作计划总结会议这样强调。
困难、挑战
会上，各地方领导人都显著认识到，胡志明市和东南部地区各省只有“一起走、共同”，才能有效开发每个地方的潜力和优势，打造更有对接性、更贯通的新发展空间，为实施经济结构调整与增长模式革新相结合，提高生产率、效率和竞争力的过程做出积极贡献。从而，在吸引各投资资源方面实现有力突破，创造竞争中的比较优势，为经济社会可持续发展创造动力。
胡志明市和东南部地区各省领导人签署到2025年各重点领域上的经济社会发展合作协议备忘录。
胡志明市领导人肯定本市充分认识到该地区的作用和中心地位，与该地区各省的经济社会发展合作有助于为地区各省乃至全国开拓市场和发展空间。尽管发展中有许多积极亮点，但也面临不少困难和挑战。阮文年认定目前胡志明市和东南部地区还存在诸多局限和大挑战，如：发展与优势和潜力未相称，经济增长出现放缓迹象，各地方的发展差距没有缩小，地区对接还停留在形式上，尚未进入深度。因此，胡志明市与地区内省份需要把地区对接机制建设成为共同发展过程中的主要、贯穿思维。特别是要推进基础设施互联互通，让基础设施先行、企业后进。其中，要优先发展公路、水路、铁路交通，必须以此作为落实党和政府关于东南部地区发展的决议中的紧迫工作。
平阳省委副书记、省人民委员会主席武文明认为，越共中央政治局签发关于至2030年和2045年愿景东南部地区经济社会发展、国防安全保障的第24-NQ/TW号决议以及关于到2030年及至2045年愿景胡志明市发展方向与任务的第31-NQ/TW号决议，是十分必要及合适的，以破解瓶颈和阻碍，在未来期间为胡志明市乃至整个东南部地区创造强有力的突破性变化。从而推动东南部地区乃至全国发展。
疏通全区“瓶颈”
武文明在会上表示，在工业快速发展时期过后，客货运输需求的日益增加使得平阳的经济社会基础设施目前处于超负荷状态。各条主干道的交通流量日益大，而与铁路和内河交通类型的连接性和同步性缺乏且薄弱，增加了从平阳到海港和国际机场的出行时间，从而增加企业的成本，降低竞争优势。同时，地区规划现在已经过时，需要一个新的、更现代、更同步的规划来连接各地方。从这个规划来看，各省市更容易地投资具有对接性的交通基础设施，有助于促进地区同步发展。“目前，平阳正规划增建连接同奈省的四座桥梁，连接西宁省的两座桥梁，并正配合规划建设横跨西贡河的连接胡志明市的桥梁，同时正在建议提升同奈桥的净空高度以发展水路交通”，武文明补充道。
平福省人民委员会主席陈慧贤表示，本省正在通过地区对接项目克服地理位置劣势。其中，重心是胡志明市-土龙木-真城高速公路，北—南高速公路以西的（得农省）嘉义 -（平福省）真城路段，同富—平阳路；制定和出台58个涉及多个行业和领域的具有重要定向性的提案、项目和计划。然而，本省十分需要各地方的协调和支持，特别是在交通基础设施方面。
同奈省人民委员会副主席阮氏黄认为，同奈、平阳、胡志明市的特点是拥有全国最高的移民比例，这有助于经济发展，但也面临许多困难。虽然各地方都十分关注解决，但大部分交通连接门户都塞满，严重影响了东南部地区的经济社会发展。此外，胡志明市、同奈、平阳的水路和航海交通优势明显，拥有一系列重要航线。但开发仍然有限，尚未充分发挥潜力，尚未分担道路超负荷的压力。
* 计划与投资部副部长陈维东：计划与投资部正准备内容，以向政府提交关于东南部地区经济社会发展的若干问题。主要内容包括：连接和发展地区对接交通基础设施；发展农业、高科技工业；物流运输；科技与数字化转型；水资源，培养高素质人力资源。地区规划对地区发展的影响将是最大的。规划将评估和明确每个地方和整个地区的潜力和优势，从而将有适合东南部地区的发展定向。
（记者小媚）
