破解交通“瓶颈”，为发展注入动力
（本报讯）在新阶段，平阳省重点投资建设完整、现代、具有地区互联互通性的交通基础设施，在社会经济快速、可持续发展方面取得突破。但当前本省也面临一些困难和挑战，其中基础设施“瓶颈”需要及时破解。
需要一个连环的系统
多年来，平阳省在交通系统发展方面已主动先行。本省交通基础设施系统被评价是南方重点经济区乃至全国的亮点。本省道路交通网络包括国道、省道、城市道路、农村道路系统，形成了省中心与省内各地方之间的地理对接，同时与国家交通网络和周边省、市连接。
为给经济发展注入动力，平阳近年来投资建设了许多具有区域互联互通的主干路。图为：美福-新万路投入运营后效果非常好。
然而，平阳工业区生产的出口货物仍然面临运输困难，主要道路交通轴与地区内主要港口（如盖梅-氏威港集群）的连接存在许多局限。此外，仍然缺乏道路交通与铁路、内河水路等其他运输类型的对接性和同步性，尚未充分发挥交通基础设施的效率。目前平阳省水路交通的发展并不顺利，因为水路线较短，西贡河受平赵一桥净空高度的影响，同奈河受同奈一桥净空高度和一些礁石的影响。
与此同时，近年来城镇化和工业化高速发展，导致与胡志明市、平阳省和同奈省直接相关的中心城市地区超负荷，影响了发展质量，如果没有得到应有的关注投资发展，可能导致未来区域发展放缓、效益降低的风险。
河内规划建筑师中心经理黎黄芳建筑师评价，平阳与国际没有直接的交通对接，距离海港等重要交通运输枢纽相对较远，特别是巴地-头顿门户（盖梅、氏威码头区），新山一、隆城国际机场。此外，本省的道路交通基础设施超负荷，高峰时段主干道经常出现拥堵，增加了从平阳去海港和国际机场的时间，增加了投资者的物流成本。平阳省与邻近省份之间的交通连接项目数量和规模仍然有限，跨河桥梁净空高度有限，影响了水运的发展。
实现发展突破
据《2021～2030年、远景展望至2050年平阳省规划》，区域发展合作是五项整体战略之一，为本省实现突破、竞争、在更大的空间和更强的互联系统中树立新地位创造条件。通过区域互联互动的突破性发展，与优势结合，平阳将保持地位，扩大影响范围，成为东南部地区和胡志明市地区的北方增长极，伸手开发西原地区、老挝和柬埔寨的广阔后方。在这些条件下，本省成为全球企业最喜爱的目的地之一，成为地区和国家经济、社会、环境可持续发展的先锋和积极地方。
胡志明市国家大学政策开发院杜富陈情副教授-博士评价，平阳、胡志明市、同奈、巴地头顿等省市的地理位置优越，物流发达完善，被称为东南部地区的发展四角。不过，杜富陈情表示，面对发展的要求，平阳省也面临着许多大瓶颈，有效的区域互联互动将有助于该省解决发展过程中的瓶颈问题，成功落实《2021～2030年、远景展望至2050年平阳省规划》。同步投资建设与大型港集群连接的道路基础设施，研究投资与盖梅-氏威海港连接的平阳 - 边和 - 头顿货运铁路是十分需要的，为了平阳乃至整个充满活力的南方经济区的发展。
越南经济院原院长陈廷仟副教授-博士表示，面对基础设施“瓶颈”，平阳需要“化解”目前从平阳到隆城机场的连接路线，并建设与胡志明市连接的高架铁路。此外，平阳需要疏通连接水路的基础设施。平阳有西贡和同奈两条大河流途经，这也是该省的一个优势，但这一优势尚未得到充分利用。
平阳省有许多主干道，在本省的社会经济发展中起着重要作用，并有助于与地区内各邻近地方连接，包括：13号国连接平阳与胡志明市到平福省，连接14号路（胡志明路）并连接平福省禄宁到柬埔寨；美福-新万路途经槟吉、土龙木市、顺安、宜安的大型工业园区；ĐT744路谅解平阳与西宁省，ĐT741路连接平阳与平福省。
（记者芳黎）
