Cuộc chiến xe hơi điện

Nghi án người nhà của Tập đoàn Renault bán bí mật xe hơi điện cho Trung Quốc phản ánh một khía cạnh của cuộc chiến xe hơi điện đang diễn ra âm thầm nhưng ác liệt

Mặc dù Chính phủ Pháp chưa chính thức lên án nước nào dính líu đến nghi án gián điệp công nghiệp ở Tập đoàn Renault, hôm qua, 11-1, Bộ Ngoại giao Trung Quốc đã chính thức lên tiếng bác bỏ nguồn tin báo chí Pháp, theo đó đứng đằng sau nghi án là một công ty Trung Quốc.

Hồng Lỗi, người phát ngôn của Bộ Ngoại giao Trung Quốc, tuyên bố trong một cuộc họp báo ở Bắc Kinh: “Chúng tôi đã ghi nhận những thông tin liên quan (...). Những cáo buộc đó là vô căn cứ và vô trách nhiệm. Phía Trung Quốc không thể chấp nhận những cáo buộc đó”.

Chuyển ngân lắt léo

Trước đó, nhật báo Le Figaro số ra ngày 10-1, tiếp tục tiết lộ những tình tiết mới của nghi án gián điệp nhắm vào bí mật công nghệ chế tạo bình ắc-quy của Renault. Dẫn nguồn tin của các nhà điều tra tư nhân, tờ báo khẳng định rằng 2 trong số 3 cán bộ quản lý cao cấp của Tập đoàn Renault bị đình chỉ công tác hôm 3-1 có tài khoản ngân hàng ở Thụy Sĩ và Liechtenstein. Mở tài khoản và chuyển tiền cho 2 người này là một nhà phân phối khổng lồ Trung Quốc.

 Xe BYD e6 của Trung Quốc

Le Figaro cho biết sở dĩ hơn một tuần nay, Renault chưa có động tĩnh gì bởi có ý xử lý nội bộ, không muốn làm lớn chuyện. Điều này trái với tuyên bố “máu lửa” của Bộ trưởng Bộ Công nghiệp Pháp Eric Besson đại loại như “một vụ án nghiêm trọng” có thể dẫn tới “chiến tranh kinh tế”.

Tháng 8-2010, sau khi nhận được một nguồn tin  tố giác tham nhũng, Hội đồng Quy chế Hành nghề của tập đoàn bắt đầu hành động. Thay vì nhờ cậy các cơ quan an ninh nhà nước được cho là “lợi bất cập hại”, họ  thuê một công ty  an ninh tư nhân điều tra vụ việc một cách kín đáo. Điều này giải thích tại sao DCRI (Tổng cục Tình báo nội địa) và DGSE (Tổng cục Tình báo hải ngoại) chỉ biết vụ việc qua báo chí, theo Le Figaro.

Ban lãnh đạo tập đoàn đã hết sức bàng hoàng khi đọc kết quả điều tra. Họ không thể ngờ rằng những  nghi phạm trong vụ án là 3 nhân vật cộm cán của tập đoàn phụ trách các dự án xe hơi điện.

Đó là  Jean-Michel Balthazard, một thành viên trong ban lãnh đạo tập đoàn có 30 năm thâm niên ở Renault; Bertrand Rochette, phó tướng của Balthazard phụ trách các tiền dự án và Matthieu Tenenbaum, phó giám đốc bộ phận xe hơi điện. Cả ba đã bị theo dõi, giám sát hơn 5 tháng nay, trước khi bị đình chỉ công tác.

Theo các nhà điều tra tư nhân, một trong số 3 người nói trên (Le Figaro giấu tên theo yêu cầu của nguồn tin) mở tài khoản ngân hàng ở Liechtenstein và trong tài khoản hiện có 130.000 euro (3,5 tỉ đồng). Một  tài khoản ngân hàng ở Thụy Sĩ mang tên người thứ hai nhận được đến 500.000 euro (13,5 tỉ đồng).

Vẫn theo nguồn tin Le Figaro, số tiền tình nghi là hối lộ nói trên là của Công ty China Power Grid Corporation, một nhà phân phối sản phẩm điện thuộc hàng “đại gia” ở Bắc Kinh. Đường đi của vụ chuyển ngân bí ẩn này rất lắt léo thông qua những công ty trung gian ở Thượng Hải và đảo Malta.

Chỉ có một điều chưa rõ là ba nhà quản lý cao cấp của Renault đã bán những thông tin gì. Đây có lẽ là một nguyên nhân khiến Renault chưa thể khởi kiện vì chứng cứ chưa rõ ràng.

Trong khi đó, ông Patrick Paleta, nhân vật số hai của tập đoàn, khẳng định rằng những bí mật quan trọng của tập đoàn  như hóa chất điện cực, bộ sạc điện, động cơ và công nghệ lắp ráp trên  dây chuyền một số bộ phận của xe hơi điện không bị rò rỉ.

Giành giật thị trường mới

Xe hơi chạy bằng năng lượng điện 100% không thải khí CO2 độc hại làm thay đổi khí hậu trái đất  là một chương trình đầy tham vọng của liên doanh Renault - Nissan. Renault là hãng xe hơi lớn hàng thứ hai ở Pháp, còn hãng xe hơi Nissan là một thành viên của Tập đoàn Nissan Nhật Bản nhưng hoạt động độc lập dưới quyền Tổng Giám đốc Carlos Ghosn của Renault từ năm 2008.

Liên doanh đã đầu tư hơn 4 tỉ euro vào chương trình sản xuất 4 dòng xe điện của Nissan và 4 dòng xe điện của Renault từ nay đến năm 2012 với kỳ vọng trở thành nhà sản xuất xe điện hàng đầu thế giới.

Leaf, mẫu xe điện đầu tiên của Nissan (cũng có nghĩa là của Renault) đã bắt đầu được bán ở Nhật và Mỹ từ tháng 12-2010. Năm nay, Leaf sẽ có mặt tại châu Âu. Renault  cũng sắp đưa ra thị trường này hai mẫu xe điện Kangoo và Fluence trong vài tháng nữa. Nhưng không chỉ có Renault-Nissan đầu tư “khủng” vào xe hơi điện.

Trung Quốc là một đối thủ đáng gờm. Với thị trường tiêu thụ xe hơi điện đứng thứ ba thế giới (sau Mỹ và Pháp), các hãng xe hơi Trung Quốc đang đầu tư rất lớn vào xe hơi điện.

Theo báo Thụy Sĩ Le Temps, họ đã đầu tư 3,3 tỉ euro trong vòng 5 năm với 7 mẫu xe hơi điện 100%. Việc nghiên cứu và sản xuất xe loại này được chính phủ  đầu tư rất lớn.

Hiện nay có 20 thành phố ở Trung Quốc tuyên bố thí điểm khuyến khích dân chúng sử dụng xe hơi điện. Mỗi người dân mua xe điện cá nhân được tài trợ 4.500 euro. Nếu mua xe buýt sẽ được tài trợ đến 70.000 euro.

Tại cuộc triển lãm xe hơi 2011 đang diễn ra ở Detroit (Mỹ), riêng hãng BYD của Trung Quốc đã trưng bày ba mẫu xe điện, trong đó có mẫu xe lai (điện và xăng) e6 Premier được coi là đối thủ đáng ngại của Renault-Nissan ở thị trường châu Âu. Hoàng Xuyên Phúc, Tổng Giám đốc BYD, tuyên bố sẽ tạo ra một “cơn lũ” xe điện BYD giá rẻ trên toàn cầu.

Theo NLĐ

• Tình bạn ngày càng khăng khít giữa ông Trump và Elon Musk (23/11)