Tuyến đường sắt ngoại ô TP. Hồ Chí Minh - Bình Dương: Góp phần giảm ùn tắc giao thông

Sau sự cố sập cầu Ghềnh trên sông Đồng Nai, tuyến đường sắt ngoại ô được khôi phục để cùng lúc thực hiện 2 nhiệm vụ trung chuyển giữa 2 ga cuối cùng (Biên Hòa và Sài Gòn) trong hành trình đường sắt Bắc - Nam và vận chuyển hành khách, hàng hóa từ nội ô TP.Hồ Chí Minh ra ngoại ô (các địa phương vệ tinh). Sau gần 1 tháng hoạt động, tuyến đường sắt ngoại ô đã được người dân đánh giá cao vì tính an toàn, tiết kiệm và hiệu quả

 Hàng khách đi xe lửa tuyến ngoại ô xuống tại ga Dĩ An. Ảnh: DUY CHÍ

 Tiện lợi, hiệu quả
17 giờ chiều 11-5, tại ga Dĩ An, anh Trần Hải ở quận Thủ Đức, TP.Hồ Chí Minh cùng vợ con đang cầm vé chờ lên tàu về nhà ở TP. Hồ Chí Minh. Anh Hải chia sẻ, hôm nay anh đưa hai con đi đường sắt ngoại ô để các cháu được trải nghiệm thực tế, ngắm nhìn ngoại ô thành phố và khu vực xung quanh. Trong điều kiện giao thông thường bị tắc nghẽn vào giờ cao điểm như hiện nay thì tuyến đường sắt này rất hiệu quả và hữu ích.

Ông Đỗ Văn Tuấn, Trưởng ga Sóng Thần cho biết, hiện nay Công ty Cổ phần đường sắt Sài Gòn kết hợp vận hành tuyến trung chuyển hành khách, hàng hóa từ ga Biên Hòa về ga Sài Gòn (Hòa Hưng) trong hành trình đường sắt Bắc - Nam với tuyến đường sắt ngoại ô sau sự cố sập cầu Ghềnh trên sông Đồng Nai. 2 tuyến này đều đi qua 5 ga là Sóng Thần, Dĩ An, Bình Triệu, Gò Vấp và Sài Gòn. Điều thuận lợi là hành khách mua vé tuyến ngoại ô không cần chứng minh nhân dân. Giá vé suốt tuyến là 10.000 đồng/vé, đi dưới 2 ga giá vé là 5.000 đồng/ vé. Đoàn tàu có toa hành lý, vận chuyển xe máy cá nhân miễn phí; phí bốc xếp xe máy 5.000 đồng/lượt.

Cần sự kết nối

Ông Vũ Bình Triệu, trực ban ga Dĩ An cho biết, hành trình chạy tàu gần như liên tục 24/24 giờ nhưng mấy ngày gần đây, qua kiểm tra thực tế thì từ 24 giờ đêm hôm trước đến 4 giờ sáng hôm sau tàu chạy không có khách và hàng. Vì vậy, bộ phận điều độ đã điều chỉnh giờ chạy từ 4 giờ 30 sáng đến 20 giờ đêm. Ban đầu, khách thường là những người hiếu kỳ, đi thử cho biết nhưng gần đây lượng hành khách tăng dần.

Ông Lê Công Trí, cán bộ hưu trí ở phường Dĩ An, TX.Dĩ An góp ý, địa bàn Dĩ An, Thuận An nói riêng và tỉnh Bình Dương nói chung có rất nhiều người lao động đi và về hàng ngày giữa tỉnh Bình Dương và TP.Hồ Chí Minh. Nếu ngành đường sắt đẩy mạnh tuyên truyền, hợp tác với các khu công nghiệp, doanh nghiệp để người lao động sử dụng phương tiện này đi làm thì doanh nghiệp đỡ tốn chi phí đưa rước và góp phần tích cực để hạn chế tình trạng kẹt xe, ùn tắc giao thông như hiện nay.

 DUY CHÍ

• Các khu công nghiệp hoàn thành sớm nhiều chỉ tiêu quan trọng (16/11)
• Hợp tác 6 nhà, hỗ trợ nông dân nâng cao giá trị sản phẩm nông sản (15/11)
• Phó Thủ tướng Hồ Đức Phớc: Đẩy mạnh giải ngân đầu tư công, quản lý chặt đầu tư (15/11)
• Doanh nghiệp đẩy mạnh hợp tác chuyển đổi xanh (15/11)
• Vượt khó chuyển đổi xanh (15/11)
• Ứng dụng công nghệ số: Tạo bứt phá trong sản xuất, kinh doanh (15/11)
• Phát triển kinh tế số và xã hội số: Người dân, doanh nghiệp là chủ thể, là mục tiêu... (15/11)
• Đại hội Hiệp hội Chế biến gỗ tỉnh Bình Dương lần thứ VI, nhiệm kỳ 2024–2027: Quyết tâm tạo ra những điểm nhấn cho bước đột phá mới (14/11)