Ra mắt xe buýt sạch đầu tiên tại Việt Nam
Theo thỏa
thuận được ký kết giữa Tổng công ty công nghiệp ô tô Việt Nam (Vinamotor) và
Siemens Việt Nam hồi tháng 6 năm ngoái, Siemens cung cấp các cấu kiện cần thiết
của hệ truyền động Elfa (động cơ) và hỗ trợ về mặt kỹ thuật, còn Vinamotor cung
cấp khung sàn và sản xuất các phần còn lại để hoàn thiện xe buýt mẫu sẵn sàng
đi vào hoạt động. Tới nay, mẫu xe buýt đầu tiên đã được sản xuất và ra mắt tại
Hà Nội. 
Chiếc xe
buýt hybrid đầu tiên tại Việt Nam
Các thông
tin chi tiết về kỹ thuật và giá thành sản xuất của mẫu xe buýt hybrid này vẫn
chưa được hai bên công bố. Ông Phạm Thái
Lai, Tổng giám đốc điều hành Siemens Việt Nam, cho biết do xe buýt hybrid được ứng
dụng công nghệ cao nên giá thành sản xuất xe sẽ cao hơn xe buýt thông thường. Bù
lại, mẫu xe này lại tiết kiệm nhiên liệu hơn khoảng 35-40%, qua đó giảm được
đáng kể chi phí vận hành cũng như giảm thiểu các tác động xấu đến môi trường, đến
những người tham gia giao thông khác do giảm phát thải; đồng thời mang tới cảm
giác dễ chịu cho hành khách nhờ độ ồn của xe thấp. 
Đây là xe mẫu,
dự kiến thời gian thử nghiệm 3-6 tháng trước khi được sản xuất đại trà và tung
ra thị trường
Trong khi đó, theo ông Đỗ Nga Việt, Chủ tịch Hội đồng thành viên Vinamotor, sau thời gian chạy thử khoảng 3-6 tháng, xe buýt hybrid sẽ chính thức được sản xuất đại trà và tung ra thị trường. Trước đó, xe đã được lắp đặt và thử nghiệm cho kết quả tốt tại nhà máy cơ khí Ngô Gia Tự, Hà Nội.
Được biết,
Elfa là công nghệ lai sử dụng động cơ đốt trong truyền thống cùng với máy phát
và động cơ điện, kết hợp với các thiết bị lưu trữ tiên tiến. Các thiết bị này
cho phép năng lượng phát ra khi hãm phanh được chuyển thành điện và lưu trữ. 
Ông Đỗ Nga
Việt (phải) và ông Phạm Thái Lai trên chiếc xe buýt hybrid mẫu.
Với các xe buýt đô thị thông thường, năng lượng hãm phanh chỉ được chuyển thành nhiệt và mất đi. Với công nghệ hybrid Elfa, năng lượng hãm phanh được chuyển thành điện năng bằng hoạt động tái sinh của động cơ kéo và được cấp vào thiết bị lưu trữ điện, như các tụ điện hoặc pin cao cấp. Năng lượng lưu trữ được tái sử dụng khi xe khởi động và tăng tốc. Tùy vào công suất lưu trữ của hệ thống, xe buýt này cũng có thể chạy hoàn toàn bằng điện, tức là hoàn toàn không phát thải, đặc biệt là trong các khu vực trung tâm thành phố và tại các bến đỗ xe buýt.
Theo VnMedia
